İett'nin Yeni Nostaljik Otobüsü Sefere Hazırlanıyor

GÖRÜNTÜ DÖKÜMÜ - Nostaljik otobüs detaylar- İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü Araç Bakım Onarım Daire Başkanı Aydın Karadağ röportaj - Nostaljik otobüs seferi LALE BİLDİRİCİ - İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü Araç Bakım Onarım Daire Başkanı Aydın Karadağ, 2. Dünya Savaşı'nda İstanbul'da toplu taşıma aracı aracı olarak kullanılan Scania Vabis'in aslına uygun imal edildiğini ve Kurban Bayramı'nda İstanbulluların hizmetine sunulacağını bildirdi.2. Dünya Savaşı'nda İstanbul'da toplu taşıma aracı olarak kullanılan tarihi Scania Vabis, İETT tarafından orjinalliği korunarak yeniden imal edildi. 1943'lü yılların şarkılarının dinlenebildiği müzik sistemine de sahip olacak nostaljik otobüs, Kurban Bayramı'nda sefere çıkmaya hazırlanıyor.İETT'nin Topkapı garajında AA muhabirine nostaljik araçla ilgili bilgi veren Karadağ, İETT'nin 1927'de hizmete alıp 1942 yılında hizmetten kaldırdığı Renault-Scemia'lardan sonra İstanbul'un bir süre otobüssüz kaldığını, kent içi toplu taşıma yükünü 1913-14 model elektrikli tramvayların üstlendiğini anlattı.Şehir ulaşımının yalnızca raylara bağımlı hareket edebilen tramvaylarla gerçekleştirilemeyeceğini fark eden İETT'nin, o dönem daha modern ve daha çok sayıda araçtan oluşan yepyeni ve alternatif bir filo kurmak için kolları sıvadığını kaydeden Karadağ, 2. Dünya Savaşı nedeniyle araç temini konusunda çok ciddi sıkıntılar yaşandığını, o şartlar altında hazır otobüs alamayacağını anlayan İETT yönetiminin, 1942 yılında İsveç'ten 15 adet Scania Vabis kamyon satın aldığını ifade etti. Elmadağ'daki Surp Agop Belediye Atölye Garajı ile Şişli Tramvay Deposu'nda kasaları sökülüp çıkartılarak yürür aksamları üzerine yolcu kabini giydirilen aracın, o dönemde halkın beğenisini kazandığını dile getiren Karadağ, İETT'nin nostaljik araç serisine Scania Vabis'i de eklediğini belirtti.Karadağ, aracın 3 boyutlu analizleri yapılarak imalatına başlandığını ve orjinal rengin korunduğunu belirterek, şunları kaydetti: "O dönemdeki 'otobüs yolcu almaz, garaja gider' yazısının da aynısı aracımıza yazdık. El işçiliği çok fazla oldu. 2. Dünya Savaşı yıllarında hava bombardımana karşı İstanbul'da yapılan karartma nedeniyle aracımızın farlarında o yıllarda olduğu gibi kamuflaj uygulaması yaptık. O dönemde de Eminönü-Rami-Taşlıtarla seferi yapan otobüs, günümüzde de Eminünü, Bahçekapı, Beyazıd, Fatih, Edirnekapı, Rami ve Taşlıtarla arasında hizmet verecek. Aracımız sefere hazır. Tanıtımın ardından Kurban Bayramı'nda nostaljik otobüsümüzü göreceksiniz. Bayramda vatandaşlarımız bu nostaljik otobüsle gezebilecek."Scania Vabis kamyon şasisi üzerine imal edilen ilk otobüs, İstanbullular tarafından o tarihde merak ve ilgiyle karşılanmış, ilk günlerde hattın Taksim ve Beşiktaş durakları, otobüsü görebilmek için toplanan meraklı kalabalıkla yla dolup taştı. Burunlu otobüsün dış görünümü, benzerleri olan piyasa otobüslerinden oldukça farklıydı. Önden bakıldığında bir kamyon kabini görünümünde olan aracın kasasının yerinde, sağ cephesi 2 kapı ve 3 pencereden oluşan ilginç bir yolcu mahalli bulunmaktaydı. 29 Nisan 1943'de "Taksim-Sirkeci" otobüs hattı hizmete konuldu. Bunu 9 Mayıs 1943 gününden itibaren devreye alınan "Taksim-Sarıyer" sahil postaları takip etti. Ardından da "Eminönü-Rami-Taşlıtarla", "Eminönü-Topkapı Maltepesi" ve "Eminönü-Kocamustafapaşa" hatları hizmete girdi. 1944 yılına gelindiğinde kamyon şasisi üzerine imal edilen modifiyeli Scania'ların sayısı 15'e ulaştı. Bu araçlar 5 ila 33 arasında yer alan tek sayılardan oluşan bir dizi şeklinde işaretlenmişti. Harp yıllarının sıkıntılarla, araç yokluğuyla geçen o meşakkatli günlerinde İETT'nin bu şartlarda dahi halkı vasıtasız bırakmamak ve İstanbul kent içi ulaşımına destek vermek amacıyla ürettiği Scanialar, 6 sene boyunca çalıştı. 1947-48 yıllarında yine İsveç'ten ithal edilen modern ve konforlu burunsuz Scania-Vabislerin devreye alınmasıyla birlikte görevlerini tamamlayarak 1948-49 seneleri arasında hizmet dışı kaldı.